Московский арбитражный суд удовлетворил заявление о банкротстве рекламного экс-подрядчика столичного метрополитена. В списке кредиторов «Авто Селл» ГУП занимает лишь третье место. В рекламной компании введено временное конкурсное управление.

По итогам судебного заседания, состоявшегося 4 мая, ООО «Авто Селл» признали банкротом. Чтобы удовлетворить требования кредиторов Арбитражный суд открыл в отношении должника конкурсное производство. Процедура продлится 6 месяцев.

Долги «Авто Селл» будет погашать привлеченный руководитель

Временным управляющим назначен Сергей Тилькунов — представитель Некоммерческого партнерства «Объединение арбитражных управляющих «Авангард». К нему переходят все полномочия по управлению делами и распоряжению имуществом «Авто Селл». В течение назначенного судом периода г-н Тилькунов обязан провести оценку и продажу конкурсной массы, а также погашение требований кредиторов. После даты окончания конкурсного производства арбитражный управляющий представит суду отчет о проделанной работе.

Согласно «Закона о несостоятельности» конкурсное производство является завершающей процедурой банкротства предприятия должника. Ей предшествуют наблюдение и внешнее управление. Но компания «Авто Селл» решила пойти по пути упрощенной процедуры банкротства. Руководство ООО объявило о ликвидации предприятия, после чего поступила информация о его неплатежеспособности. На этом основании 24 марта «Авто Селл» инициировал банкротство. С 26 марта совладелец компании г-н Горелик прекратил деятельность генерального директора ООО, и стал руководителем ликвидационной комиссии.

Краткая история отношений с метро

Компания оператор наружной рекламы «Авто Селл» до октября 2015 года числилась дочерним предприятием крупного автохолдинга «Гема», принадлежащего Александру Геллеру. В 2011 году «Авто Селл» одержал уверенную победу в конкурсных торгах за право в течение 5 лет заниматься распространением рекламы в столичном метро. Согласно условиям контракта, за этот период outdoor-оператор должен был перечислить в ГУП свыше 14 млрд. руб.

Среди коллег по рекламному цеху возникло недоумение и возмущение таким выбором. В адрес руководства метрополитена посыпались обвинения в недальновидности и «вопиющей инвестиционной некомпетентности». Ведь деятельность «Гемы» никоим образом не была связана с наружной рекламой. А свежеиспеченная компания-подрядчик не успела отличиться успехами на рекламном поле. Дальнейшая работа оператора в столичной подземке подтвердила худшие прогнозы рекламистов.

Не имея наработанной клиентской базы, подрядчику долгое время не удавалось привлечь рекламодателей в недра подземки. Пустующие вагоны метро заклеивали рекламой автохолдинга «Гема». К окончанию 2014 стало ясно, что «Авто Селл» не справляется с возложенными на нее финансовыми обязательствами. С весны 2015 года подрядная компания полностью прекратила выплаты в пользу ГУП и начала накапливать долги.

На момент разрыва отношений с метрополитеном (июль 2015) сумма задолженности вместе с пенями достигала 1,124 млрд. руб. Сначала арбитражный, а затем апелляционный суды признали правоту ГУП «Московский метрополитен» и обязали «Авто Селл» компенсировать все неуплаты.

Исполнить решение суда оказалось невозможным для оператора. Только так можно объяснить его решение инициировать банкротство. Вслед за этим «Авто Селл» предъявил судебный иск в адрес ГУП «Московский метрополитен», оценив упущенную выгоду в сумме около 2,279 млрд. руб. Предварительное рассмотрение дела назначено на 24 мая.

Как скоро в метро появится новый рекламный подрядчик?

С августа 2015 года и до настоящего времени на территории подземных дорог полностью отсутствует наружная реклама. В январе 2016 руководство метро объявило об открытом конкурсе на поиск нового рекламного подрядчика. Проанализировав прошлые ошибки, ГУП ужесточило требования к претендентам и выдвинуло ряд непременных условий. Стартовая цена лота была определена в 17,567 млрд. руб. Победителя аукциона на повышение ожидал десятилетний контракт с эксклюзивными правами на рекламу.

В борьбу за крупный лот пытались вступить 4 крупных компании, две из которых предположительно оказались связанными с «Гемой». Но провести полноценный аукцион метрополитену не удалось. По решению ФАС результаты отборочной комиссии были признаны недействительными и торги аннулированы.

Призрачные надежды столичного метро

Подача заявления о банкротстве «Авто Селл» резко сократила шансы московского метрополитена на возврат долга в полном объеме. Его очередь наступит только после погашения внеочередных расходов и выплат выходных пособий сотрудникам. Как показывает практика, в ситуациях с банкротством кредиторы третьей очереди получают платежи, не превышающие 5% от суммы своих претензий.