Столичному метрополитену не удастся взыскать с компании «Авто Селл» положенный ему по суду миллиард. У экс-подрядчика недостаточно средств, чтобы расплатиться со своим кредитором.
21 марта столичный апелляционный суд постановил взыскать с ООО «Авто Селл» крупную сумму в пользу метрополитена. Вслед за этим решением компания должник поспешила объявить себя банкротом. Соответствующее заявление поступило в Московский арбитражный суд уже 24 марта. В нем указана итоговая сумма задолженности — около 1,127 млрд. руб.
Почему «Авто Селл» инициирует банкротство?
В законодательных документах, касающихся несостоятельности предприятий, указаны оптимальные сроки подачи заявления. Основанием для такого решения могут стать результаты аудита, подтверждающие неплатежеспособности компании. С этого момента в продолжение 10-30 дней она обязана поставить в известность судебные органы.
Очень похоже, что в настоящий момент финансовых средств ООО «Авто Селл» недостаточно для погашения долговых обязательств. Можно также предположить, что после изъятия имущества предприятие не сможет продолжить свою хозяйственную деятельность. Впрочем, какой бы ни была причина банкротства «Авто Селл», московский метрополитен вряд ли получит свои деньги в полном объеме.
Непростые отношения ГУП и рекламного подрядчика
Компания «Авто Селл» была образована незадолго до рекламного аукциона, организованного метрополитеном и столичным Департаментом СМИ и рекламы в 2011 году. Новая структура принадлежала крупному автомобильному холдингу «Гема», деятельность которого слишком далека от наружной рекламы.
Победу в тендере удалось получить после того, как «Авто Селл» подняла аукционную планку до 14 млрд. руб. Эту фантастическую сумму компания обязалась перечислить Московскому метрополитену в течение пяти лет с 2011 по 2016 гг.
Участники рекламного рынка неоднократно выражали свое сомнение в реалистичности этого проекта. Их недоверие вызывала неопытность и профессиональная некомпетентность новоиспеченного outdoor-оператора. Пессимистичные прогнозы коллег в скором времени полностью подтвердились. Сначала «Авто Селл» попросила ГУП пойти навстречу и снизить сумму регулярных платежей. К началу 2015 года финансовое положение компании заметно ухудшилось. А с апреля 2016 года она полностью прекратила проведение обязательных выплат.
Компания «Авто Селл» осталась наедине со своими финансовыми трудностями
Вскоре после того, как в июле 2015 подземка разорвала отношения и подала на должника в суд, «Гема» отказалась от своей структуры. Уже в октябре 85% имущества ООО «Авто Селл» перешло к его новому директору г-ну Горелику. От оставшихся 15% «Гема» избавилась в январе текущего года, передав их в собственность самого предприятия. Однако такое распределение имущественных отношений является, скорее всего, формальностью.
Тесную связь г-на Горелика с автохолдингом «Гема» нетрудно обнаружить в открытых источниках. Известно, что нынешнему руководителю и совладельцу «Авто Селл» также принадлежит ООО «Партнер Авто», прошедшее регистрацию в подмосковном поселке Одинцово. В этом же населенном пункте дислоцируются множественные структуры Александра Геллера.
«Гема» вновь намерена вернуться в метро
Несмотря на прошедшую неудачу, автохолдинг предпринял новые попытки сотрудничества с Московским метрополитеном. В начале этого года предприятие «АВМ+», связанное с «Гемой», изъявило желание участвовать в тендере по выбору рекламного подрядчика на следующие 10 лет. Аналогичную заявку зарегистрировало общество «Импульс», также прописанное в Одинцовском районе.
Конкурсная комиссия посчитала обе кандидатуры недостаточно подготовленными и не допустила их к рекламным торгам. В ответ компании подали в арбитражный суд жалобы на ГУП.
Прежнее и нынешнее руководство «Авто Селл» уклоняется от комментариев по поводу заявленного банкротства. В пресс-центре московской подземной дороги также не удается получить разъяснения по сложившейся ситуации.